SCR

In beheizten SCR-Systemen stellen Verteiler und Verbinder eine besondere Herausforderung dar, denn es wollen immer zwei Leitungen verbunden oder verzweigt sein: die AdBlue^®-Leitung und die Heizlitzen in elektrisch beheizten Systemen bzw. die Leitung des Motorkühlkreislaufs.Verteiler dienen in Double-Injection-Systemen der Aufteilung des AdBlue^® in zwei Leitungsstränge. Verbinder bzw. Trennstellen werden genutzt, um das Systemlayout und die Montage zu erleichtern – in Single- und vor allem auch in Double-Injection-Systemen.

AdBlue^® gefriert unter -11 °C. Werden also SCR-Systeme in Regionen eingesetzt, in denen solche tiefen Temperaturen zu erwarten sind, müssen die Leitungen beheizt werden können, um das Fluid aufzutauen. Wo ein Einfrieren nicht zu erwarten ist, können unbeheizte SCR-Leitungen eingesetzt werden.

Wenn der Motorkühlkreislauf für die Beheizung des SCR-Systems eingesetzt wird, müssen die Kühlmittelleitungen durchgehend dicht an der AdBlue^®-Leitung und an den Steckverbindungen fixiert sein, damit gefrorenes AdBlue^® schnell und sicher auftaut. Mit den Leitungssystemen von VOSS ist dies prozesssicher gewährleistet.

Zur Erfüllung strengster Abgasnormen kann es erforderlich sein, dass AdBlue^® an verschiedenen Stellen in den Abgasstrang eingespritzt wird. Für elektrisch beheizte Leitungen bietet VOSS hier als Standardlösung T-Verteiler zur Verzweigung der AdBlue^®-Leitung an. Für mehr Flexibilität im Systemlayout und in der Montage hat VOSS Stecksystem 301^EFSM entwickelt, das die Funktion der Aufteilung des AdBlue^® in zwei Leitungsstränge und die Funktion als Trennstelle – einschließlich der elektrischen Verbindung – vereint. Für die Kühlwasserbeheizung von Double-Injection SCR-Systemen entwickelt VOSS individuell abgestimmte einbaufertige Lösungen.

AdBlue^® in fluider Form ist Voraussetzung für die Funktion des SCR-Katalysators und damit für die Reduktion der Stickoxide aus dem Abgas von Dieselfahrzeugen. Da AdBlue^® unter -11 °C gefriert, muss die Leitung, in der es im Fahrzeug geführt wird, beheizt werden. Die elektrische Beheizung dieser Leitung ist vor allem in Pkw-Anwendungen die bewährte Lösung. VOSS war seit Anbeginn Vorreiter dieser Technologie und bietet mit seinen Lösungen den Marktstandard für beste Heizperformance.

Leitungen in SCR-Systemen müssen beheizt werden, denn eingefrorenes AdBlue^® funktioniert nicht. Dabei ist es wichtig, dass nicht nur die Leitung selbst, sondern auch die Verbindungsstelle beheizt wird. Für Leitungssysteme, die für Anschlüsse nach SAE J2044 ausgelegt sind, ist hierfür die elektrisch beheizte Variante von VOSS Stecksystem 241 ^N die beste Lösung.

Wie überall bei Fahrzeugen und mobilen Maschinen ist der Bauraum für Aggregate, Leitungen und Anschlüsse knapp. Das gilt auch für SCR-Leitungssysteme vom AdBlue^®-Tank bis zur Einspritzung in den Abgasstrang – und macht dort die Sache aufgrund der erforderlichen Beheizung der Leitungen noch einmal besonders komplex. Gut, wenn es dann ein Stecksystem gibt, bei dem Stecker und Anschlusskontur nur den geringsten Platz benötigen.

Mit Stecksystem 241 bietet VOSS bereits seit vielen Jahren eine bewährte Lösung für Anschlüsse nach SAE J2044 und bedient damit Kunden, die sich auf diesen Standard für die Verbindung von Kraftstoff-, SCR- und Thermomanagementleitungen eingestellt haben.

Mit Stecksystem 241 ^N erweitert VOSS die Möglichkeiten, in AdBlue^®-, Kühlwasser- und Thermomanagementsystemen Anschlüsse nach SAE J2044 einzusetzen, drastisch. Es unterscheidet sich von der ursprünglichen Version Stecksystem 241 nicht nur im neuen Design für den Öffnungsmechanismus.

Für den Anschluss von Kraftstoff-, SCR- und Thermomanagementleitungen werden häufig Standardlösungen verwendet (z. B. SAE und VDA). Wenn es z. B. darum geht, auf enge Bauraum- oder Montagebedingungen zu reagieren oder spezielle Anforderungen zu erfüllen, kommen diese schnell an ihre Grenzen. Dafür haben wir das Stecksystem 246 ^NX entwickelt, das sich nicht nur für besondere Einsatzbedingungen eignet, sondern immer die beste Lösung bietet.